Метрогипротранс — задаём стандарты с 1933 года

События

• С началом Великой Отечественной войны Метропроект ведёт проектирование ряда оборонных объектов, размещаемых в действующих и строящихся сооружениях Московского метро

• Московский метрополитен работает в двух режимах — днём перевозит пассажиров, ночью превращается в бомбоубежище: в 1941 году станции защитили от бомбардировок около 13,9 миллионов человек

• Институт продолжает разработку проектов на строительство метро в Москве: в 1944 году завершается сооружение третьей очереди метрополитена — участков Арбатско-Покровской и Горьковской (Замоскворецкой) линий. Начинается строительство Кольцевой линии

События

• В первые послевоенные годы по проектам института проводится восстановление железнодорожных тоннелей на Донбассе, на черноморском побережье, в Крыму и Карпатах, начинается строительство железнодорожных тоннелей в Восточной Сибири

• 1949 год — первый международный проект: оказание технической помощи по проектированию и строительству метро в Пекине (Китай)

• В 1951 году Метропроект преобразован в Государственный проектно-изыскательский институт Метрогипротранс

• В 1954 году, с открытием последнего участка, замыкается Кольцевая линия метро, её станции по архитектурному убранству сравнивают с подземными дворцами

• Через год в Ленинграде открывается второй метрополитен Советского Союза — его проект разработан филиалом института

События

• Эпоха сталинского ампира в метро уступает место простоте и экономичности. Инженеры Метрогипротранса разрабатывают типовую конструкцию станции из сборного железобетона «сороконожку».

• Метро приходит в районы новостроек на окраинах Москвы: активно продлеваются действующие линии и сооружаются новые радиусы — Филёвский, Калужский, Рижский, Ждановский.

• В 1951 году Метропроект преобразован в Государственный проектно-изыскательский институт Метрогипротранс.

• В 1959 году открыты «Ленинские горы» (ныне «Воробьёвы горы») — впервые в мире проектировщики располагают станцию над рекой на нижнем ярусе автодорожного моста.

• По проектам института сооружаются транспортные тоннели в Москве и высокогорный автомобильный тоннель в Киргизии, гидротехнические тоннели в Таджикистане, на Кубани и на Дону.

• В 1961 году Метрогипротранс награждён орденом Трудового Красного Знамени.

События

• Институт активно сотрудничает с зарубежными странами, оказывая техническую помощь в проектировании и строительстве метро в Индии, Болгарии, Чехословакии, Польше, Венгрии, а также проектирует метрополитены в столицах советских социалистических республик

• В 1971 году в Москве открывается станция «Площадь Ногина» (ныне «Китай-город») — уникальный комплекс из двух станций с кросс-платформенными пересадками между линиями, первая типовая станция глубокого заложения

• В 1977 году метрополитены действуют в семи городах СССР: Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове и Ташкенте — все они разработаны местными филиалами Метрогипротранса

События

• В 1977 году метрополитены действуют в семи городах СССР: Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове и Ташкенте — все они разработаны местными филиалами Метрогипротранса

• Институт продолжает участвовать в развитии метрополитена в городах-миллионниках СССР: открыты первые участки в Ереване, Минске, Горьком (ныне Нижний Новгород), Новосибирске и Куйбышеве (ныне Самара)

• Специалисты Метрогипротранса принимают участие в реконструкции высокогорного тоннеля Саланг в Афганистане

• В 1985 году Метрогипротранс награждён орденом Октябрьской Революции

События

• К моменту распада СССР в Московском метро действуют 147 станций, общая протяжённость путей составляет 239,5 км

• В 1995 году вводится в эксплуатацию участок новой Люблинско-Тимирязевской линии, продлеваются уже действующие направления. Специалисты института принимают участие в строительстве метрополитена в Тегеране (Иран)

• По проекту Метрогипротранса в Москве сооружается Кутузовская транспортная развязка — уникальный пятиуровневый тоннельный комплекс, обеспечивающий движение пересекающихся автомобильных потоков

События

• Метрогипротранс расширяет компетенции: В 2003 году вводится в эксплуатацию Лефортовский — самый протяжённый автодорожный тоннель Москвы (3246 м), а в 2007 году — Живописный мост и Северо-Западный тоннель, в котором впервые в мире совмещаются автомагистраль и линия метро

• По проекту института строится терминал А международного аэропорта Внуково и интегрированная в его инфраструктуру подземная железнодорожная станция Внуково — уникальное сооружение, не имеющее аналогов в России

• Открываются первые в стране линии «лёгкого» метро и монорельса, завершается реконструкция станции «Воробьёвы горы»

События

• Масштабное развитие Московского метрополитена: Метрогипротранс проектирует более 30 станций, в том числе 12 станций Большой кольцевой линии (самого протяжённого метрокольца в мире — 70 км) и станцию «Аэропорт Внуково» (первую в России станцию метро, расположенную на территории аэровокзального комплекса)

• Метрогипротранс участвует в проектировании высокоскоростной магистрали «Москва-Казань» (ВСМ-2)

• В Санкт-Петербурге институт разрабатывает ТЭО строительства четырёх линий метро. Вводится в эксплуатацию первый участок новой, шестой, линии Петербургского метрополитена, спроектированный Метрогипротрансом

• В 2025 году Метрогипротранс приступает к проектированию Второго Северомуйского тоннеля Байкало-Амурской железной дороги — дублёра самого протяжённого ж/д тоннеля в России (15,3 км)